華為賣車僅兩天訂單破3000,華為賣的車有何特點?而對于華為賣車僅兩天訂單破3000的這個話題，今天的你是否也在持續(xù)關注著呢?具體什么情況?下面跟小編一起來了解下具體詳情。

互聯(lián)網(wǎng)硬件品牌的高速發(fā)展正在不斷革新著各個行業(yè)，在小米科技開啟互聯(lián)網(wǎng)手機市場之后，包括中興、華為、OPPO等傳統(tǒng)手機廠商也通過推出子品牌進入互聯(lián)網(wǎng)手機市場，各家國產(chǎn)手機廠商的集體發(fā)力讓國產(chǎn)智能手機實現(xiàn)了迅速普及。

在進入互聯(lián)網(wǎng)手機市場的同時，有著長遠眼光的小米科技創(chuàng)始人——雷軍也開始打造圍繞小米品牌形成的生活生態(tài)，起初很多人無法理解一家手機品牌為什么會推出T恤等品牌周邊產(chǎn)品，甚至被稱為“雜貨鋪”，但后續(xù)不論是生活用品還是智能家居，小米科技都走在了行業(yè)前端，后續(xù)包括華為、OPPO以及傳統(tǒng)家電品牌在智能家居方面的跟風也證實小米又開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)智能家居生態(tài)市場。

時間來到2021年，雷軍在3月底的春季新品發(fā)布會上正式宣布，他將親自帶隊開啟自己人生的最后一次創(chuàng)業(yè)歷程——造車，就在小米公布立項造車之后的一段時間里，互聯(lián)網(wǎng)的造車新勢力得到廣泛關注，百度、大疆、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)廠商相繼公布自家也要跟進造車潮流，而在智能手機行業(yè)“被迫經(jīng)歷大起大落”的華為在造車領域先行一步——推出智能座艙、自動駕駛方案等相關技術，通過這些技術與成熟的車企合作，相較于小米造整車的計劃更快一步。

雖然華為沒有自主打造整車的計劃，但華為與第三方車廠達成合作，并在官方上架了合作的車型——賽力斯華為智選SF5，同時線下的華為上海旗艦店內(nèi)也已經(jīng)展出這款汽車。

如今這款汽車在華為的旗艦店和官方商城已經(jīng)開售幾天時間，賽力斯官方也公布了這款車型的訂單輛——兩天時間，訂單量突破3000輛，這樣的數(shù)據(jù)智能手機行業(yè)相比有很大差距，但畢竟智能手機的單價相較而言非常低，而這款汽車的起步定價達到了21.68萬元，“兩天時間3000輛訂單”的成績雖然算不上非常優(yōu)秀，但對于這樣一家小眾車廠而言，也已經(jīng)是非常不錯的成績。

能夠取得這樣的訂單成績，華為的品牌影響力自然是功不可沒，當然華為與賽力斯的合作也不僅僅是聯(lián)名，通過華為的相關智能化技術方案，提升了賽力斯華為智選SF5的產(chǎn)品力，將這款車型定位在高性能電驅轎跑SUV，提供兩驅版本和四驅版本。

在賽力斯華為智選SF5這款車型中，華為提供了電驅動系統(tǒng)、音頻技術等多種方案的支持，賽力斯華為智選SF5搭載1.5T四缸增程器，可以通過純電和汽油發(fā)電兩種方式提供動能，而整套增程系統(tǒng)正是華為與賽力斯聯(lián)合研發(fā)完成的。

華為的DriveONE電驅動系統(tǒng)集成了電機控制器、電機和減速器，賽力斯華為智選SF5得益于這套電驅動系統(tǒng)，NEDC綜合工況的滿電續(xù)航里程達到180公里，如果在滿電滿油的情況下，續(xù)航里程則可以超過1000公里。

核心部分的雙電機四驅動力系統(tǒng)同樣由華為和賽力斯聯(lián)合研發(fā)，峰值扭矩可以達到820N·m，前后電機可以智能分配動力輸出，從而適應不同的路況，零百公里加速可以控制在4.68秒，加速度效率足夠強悍。

在整車的框架方面，車身使用熱成型鋼材和高強度鋼材，抗拉強度最高可以達到1500Mpa，從而最大程度保證車身內(nèi)乘客安全，底盤部分為了兼顧舒適性和側傾控制，采用了輕量化的鋁合金材質，配合前雙叉臂后多連桿的獨立懸架，操控性更加靈活。

娛樂系統(tǒng)部分，賽力斯華為智選SF5車艙內(nèi)配備11個獨立音響單元，形成立體環(huán)繞聲效，配合HUAWEI SOUND音頻技術，使音頻層次和細節(jié)解析力達到最佳水準，帶來極致的音效體驗。車聯(lián)網(wǎng)的部分是華為的最大優(yōu)勢，賽力斯華為智選SF5采用HUAWEI HiCar互聯(lián)系統(tǒng)，手機端的導航、音樂的信息可以瞬間轉移到車載大屏系統(tǒng)，駕駛人的體驗得到進一步提升。

整車配備高精度毫米波雷達、超聲波雷達、環(huán)視攝像頭等傳感器，支持前碰撞預警、自動緊急剎車、車道居中保持等L2+級的自動輔助駕駛功能，在應對復雜路況時更省心。同時賽力斯華為智選SF5支持V2L供電模式和V2V補電模式，可以在戶外為其他用電外設供電，也可以為其他電動汽車充電。

與華為合作的車企并非只有賽力斯一家，相信未來還會有更多與華為合作的車型登陸華為商城，當然隨著越來越多的國產(chǎn)造車新勢力崛起，一方面新能源汽車市場將迎來革新洗牌，另一方面整個行業(yè)的競爭也會加速行業(yè)的發(fā)展。