在2018年的成都國際車展上，哈弗品牌全新的F系列正式發(fā)布，正式開啟了一個年輕化的時代。作為哈弗品牌的延伸，哈弗F系列開始去關(guān)注更為細(xì)化的市場需求。

在2019年正式成為過去的時候，哈弗F系列也在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。在我看來，哈弗F系列的2019年，更是開啟了中國品牌的新時代。

所以，在完成了一系列的盤點之后，我決定單獨來盤點一下哈弗F系列的2019——對于哈弗F系列而言，2019年才是奠定品牌根基的開局之年。

在2018年11月，哈弗F7正式上市，在經(jīng)過了2018年11月和12月的兩個月市場準(zhǔn)備之后，自進(jìn)入2019年，哈弗F7的銷量開始迅速攀升。

在2019年1月，哈弗F7以15057輛的單月銷量為2019年引來了開門紅。

截止到我寫下這篇文章的時候，哈弗F7在2019年前十一個月已經(jīng)累計完成銷量130437輛，而2019年哈弗F系列的累計銷量大概率的情況將會突破18萬輛。

我并不是一個唯銷量論者，在我看來，哈弗F系列在2019年開啟的中國品牌新時代，是源于下面的這幾件"小事"。

在2019年5月，長城汽車位于俄羅斯圖拉州的哈弗工廠正式投產(chǎn)，這也是中國汽車企業(yè)首個在國外市場獨資設(shè)立的整車制造基地。

隨著哈弗圖拉工廠的投產(chǎn)，哈弗品牌以及長城汽車的國際化戰(zhàn)略也正式得以落地。而在哈弗圖拉工廠投產(chǎn)的首款車型，就是哈弗F7，隨后，哈弗F7x也在俄羅斯實現(xiàn)了本體化的生產(chǎn)。

在俄羅斯市場實現(xiàn)本土化的生產(chǎn)之后，在今年7月，哈弗F7在俄羅斯市場就迎來了365%的銷量井噴。

在俄羅斯市場與大眾途觀等車型站在同一個細(xì)分市場的維度里展開了競爭，也成功的打開了中國品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅木置妗?/p>

可以這樣講，在俄羅斯市場銷售的哈弗F系列車型，才真正的找到了自身的市場對應(yīng)關(guān)系——它本來就是途觀這一級別的產(chǎn)品，只不過在中國市場，它的定位被主動"降級"了。

而能夠在海外市場與真正的競爭對手實現(xiàn)硬碰硬的市場競爭，也足以從一個側(cè)面印證了哈弗F系列的產(chǎn)品力。

未來，哈弗品牌還將以圖拉工廠為依托，進(jìn)一步拓展東歐市場，毫無疑問的是，哈弗F7將成為這市場拓展的關(guān)鍵。

在幾年前，國家制定了制造業(yè)"走出去"戰(zhàn)略，其中一個重要的環(huán)節(jié)就是汽車產(chǎn)業(yè)的"走出去"。從內(nèi)向型的產(chǎn)業(yè)體系向外向型的產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變，才是中國汽車工業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)的關(guān)鍵。

縱觀全球一流的汽車產(chǎn)業(yè)大國，無一例外的都是以海外市場為依托的產(chǎn)業(yè)體系。哈弗品牌在經(jīng)過了多年的發(fā)展之后，已經(jīng)在中國市場實現(xiàn)了立足。

作為一個成熟的企業(yè)發(fā)展的必然，哈弗F系列走出去的戰(zhàn)略，在這個時候也就少了很多"急功近利"的思維。

在以拓展海外市場為前提的產(chǎn)品力設(shè)定下，以哈弗F7為代表的哈弗F系列車型在產(chǎn)品定義上也明確了"全球車"的定位。從車內(nèi)的布局，動力的匹配等細(xì)節(jié)的層面出發(fā)，針對不同國家和地區(qū)市場的用車習(xí)慣進(jìn)行了高冗余度設(shè)計。

使之在滿足了中國消費者使用需求的前提下，也迎合了海外用戶的用車訴求。舉個最簡單的例子，哈弗F7的內(nèi)部空間布局，在俄羅斯市場就可以很好的迎合斯拉夫人的身體比例特征，以舒適性備受這一市場的好評。

全球化和走出去，是哈弗F系列在2019年留給我的第一個印象，也由此開創(chuàng)了中國品牌走出去的新時代?？梢钥隙ǖ氖牵辛斯系列開的好頭，哈弗品牌的國際化戰(zhàn)略將會進(jìn)一步穩(wěn)定的推進(jìn)下去。

在2019年4月，哈弗F7x正式上市。相比于已經(jīng)登場的哈弗F7，哈弗F7x衍生出了Coupe型SUV的上裝，實現(xiàn)了品牌的細(xì)分化發(fā)展。

從對應(yīng)關(guān)系上來看，哈弗F7x之于哈弗F7，就像是寶馬X4之于寶馬X3。在Coupe型SUV的跨界定位下，哈弗F7x開始走進(jìn)了細(xì)分化的小眾車市場。

小眾車的出現(xiàn)，同樣是一個品牌發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。在這個階段，小眾車登場的目的已經(jīng)不再是去追求一個傲人的銷量，而是要借助小眾車的亮相，來吸引到更高層次的消費人群，實現(xiàn)品牌形象和品牌溢價的上揚。

有了這個明確的定位，在2019年11月，哈弗F7x性能版正式亮相。相比于普通版車型而言，哈弗F7x性能版重新定義了細(xì)節(jié)的設(shè)計。

在動力方面，性能版哈弗F7x接觸了變速箱在1-3檔的扭矩保護(hù)，使得2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)450牛米的最大扭矩可以更為快速的釋放。

另外，性能版哈弗F7x還提供了一套四驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛的抓地力大幅提升。

作為高性能的特征，哈弗F7x性能版還重新調(diào)校了排氣聲浪，并增加了彈射起步的功能。從數(shù)據(jù)上來看，哈弗F7x零到百公里加速時間也被縮短到6.6秒。在哈弗F7x性能版的身上，專注于公路操控表現(xiàn)的性能開始被具化出來。

如果我們把這個劇本對應(yīng)到國外的汽車品牌上時，就不難發(fā)現(xiàn)，哈弗F系列正在以哈弗F7x的推出為依托，進(jìn)入到了一個專注于某一項產(chǎn)品性能的階段，并通過對于某一種小眾化性能的提升，來強(qiáng)化品牌的厚度——就像那些國外的成熟品牌那樣。

這樣的改變，在唯銷量論的本土品牌里，又一次開創(chuàng)了一個新的時代。

值得注意的是，在2019年11月，隨著哈弗F7x的推出，哈弗F7和哈弗F5也正式推出了2020款的車型。

相比于老款車型而言，2020款車型針對市場的反饋重新調(diào)整了配置，并新增加了全新的配色。

于是，在2020款的哈弗F7以及哈弗F5上，我們也看到了哈弗F系列更加年輕的一面?？焖俚膽?yīng)對市場的變化，并針對市場的需求推出對應(yīng)的車型，同樣是哈弗F系列定義中國品牌新時代的重要一環(huán)。

總的來說，在2019年，哈弗F系列的表現(xiàn)讓我們依稀看到了成熟的中國汽車工業(yè)在未來應(yīng)該有的樣子——一個具備國際化競爭力的，且全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。

其實回過頭來看，哈弗F系列在2019年的這一整年時間里所開創(chuàng)了多個第一，實際上也是長城汽車進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段之后的必然。

隨著哈弗F系列車型的推出，長城汽車也實現(xiàn)了朝著國際化品牌發(fā)展的階段。無論是哈弗F系，還是哈弗品牌，再或者是長城汽車，未來，值得看好。