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        研究產(chǎn)生了潛在的柴油生物混合物
        
			
        
				2019-12-18 10:35:29
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        NREL科學(xué)家與耶魯大學(xué)，阿貢國家實驗室和橡樹嶺國家實驗室的同事一起，是能源部燃料與發(fā)動機協(xié)同優(yōu)化(Co-Optima)計劃的一部分。Co-Optima的研究專注于改善燃油經(jīng)濟性和車輛性能，同時減少排放。
        

        研究產(chǎn)生了潛在的柴油生物混合物
        

        NREL的高級研究工程師，詳述Co-Optima研究項目的新論文的通訊作者Derek Vardon說：“如果看生物質(zhì)，其中的30%是氧氣。” “如果我們能找到聰明的方法來保持它的存在并調(diào)整它在燃料中的摻入方式，那么您可以從生物質(zhì)中獲得更多的利益，并改善柴油的性能。” 4-丁氧基庚烷分子含有氧氣，而常規(guī)石油衍生的柴油燃料則由烴組成。氧的存在顯著降低了燃燒時燃料的固有煙so趨勢。
        

        論文“通過先驗設(shè)計生產(chǎn)性能優(yōu)越的醚柴油生物混合原料”發(fā)表在《美國國家科學(xué)院院刊》上。Vardon來自NREL的合著者是Nabila Huq，第一作者是合香Xiang，Glenn Hafenstine，Stephen Tifft，Jim Stunkel，Earl Christensen，Gina Fioroni，Lisa Fouts，Robert McCormick，Matthew Wiatrowski，Mary Biddy，Teresa Alleman ，Peter St. John和Seonah Kim。
        

        研究人員使用玉米秸稈衍生的分子作為一系列潛在燃料候選物的起點。從這里開始，他們依靠預(yù)測模型來確定哪些分子最適合與傳統(tǒng)柴油混合并對其進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)屬性對分子進(jìn)行了預(yù)篩選，這些屬性涉及健康，安全和性能。
        

        瓦爾登說：“以開發(fā)與我們現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容的直接生物燃料為目標(biāo)，那里有許多燃料必須滿足的法規(guī)。這消除了許多有希望的分子，因為它們可能是在某些特性上具有出色的性能，但在其他方面卻不具備。在我們執(zhí)行此過程時，人們開始清楚哪些分子可以成為成功的燃料。”
        

        目的是將4-丁氧基庚烷分子以20%-30%的混合物混合到柴油中。初步結(jié)果表明，在這些混合水平下，有可能改善點火質(zhì)量，減少煙灰并改善基礎(chǔ)柴油的燃油經(jīng)濟性。
        

        Huq說，還需要進(jìn)一步的研究，包括在實際發(fā)動機中測試生物混合原料，并直接從生物質(zhì)中以集成過程生產(chǎn)燃料。
        

        她說：“第一步只是看到在燃油性能方面會升到最高的水平。” “然后問，我們可以制造其中的任何一種嗎?看起來最有前途的分子是4-丁氧基庚烷，我們能夠成功地生產(chǎn)和表征它。” 該分子與預(yù)測的燃料特性不完全匹配，但相距足夠近，可以滿足所需的性能改進(jìn)。
        

        經(jīng)濟和生命周期分析表明，含氧化合物燃料可能與石油柴油具有成本競爭力，并且如果該過程還產(chǎn)生高價值的副產(chǎn)品(如己二酸)，則可大大減少溫室氣體的排放，己二酸用于制造汽油。尼龍。
        
			

			
          
        
			
        
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