【導(dǎo)讀】你知道華晨中華嗎?據(jù)消息顯示，華晨中華是華晨集團(tuán)旗下的一個(gè)汽車品牌，華晨集團(tuán)早在1997年就開始為生產(chǎn)中華轎車作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產(chǎn)量大約在300輛。中國華晨汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司,華晨的總部位于遼寧沈陽。

寶馬16.33億收購華晨中華

華晨集團(tuán)歷經(jīng)9個(gè)多月的破產(chǎn)重組終于有了最新進(jìn)展，8月31日上午，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會(下文簡稱“華晨二債會”)。在華晨二債會上，包括寶馬中國收購“中華”汽車品牌等三項(xiàng)議案已經(jīng)全部通過。

據(jù)悉，寶馬中國將以16.33億元人民幣收購“中華”汽車品牌。公開資料顯示，截至2020年11月20日，“中華”汽車品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)為12.33億元，這相當(dāng)于寶馬中國花費(fèi)4億元購買生產(chǎn)資質(zhì)。

寶馬中國收購中華品牌并不讓人感到意外，早在華晨集團(tuán)于今年5月20日開始公開招募重整投資人時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下間接全資子公司寶馬(中國)投資有限公司不久后便正式向管理人報(bào)名，表明收購意向。

對于此次收購中華品牌，寶馬中國回復(fù)媒體稱：“我們希望以實(shí)際行動支持華晨集團(tuán)的重組，并致力于進(jìn)一步拓展我們在遼寧省的業(yè)務(wù)，我們希望使用華晨汽車制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力。”另外，據(jù)知情人士透露，中華汽車品牌上述資產(chǎn)將用于生產(chǎn)寶馬相關(guān)產(chǎn)品，此后中華品牌將不復(fù)存在。

曾經(jīng)讓其他國內(nèi)車企羨慕不已的華晨汽車，如今以破產(chǎn)重組收尾的結(jié)局讓人唏噓不已。事實(shí)上，華晨汽車也有過自己的輝煌。1988年，華晨汽車前身金杯汽車股份有限公司正式成立;七年后，成立于1992年的華晨中國接管金杯汽車。金杯汽車通過與豐田合作，很快在客車市場打開局面。自1997年開始，華晨金杯在輕型客車領(lǐng)域連續(xù)六年位列全國第一。

2000年，華晨汽車正式推出“中華”牌轎車，成為自主品牌的中高檔轎車。2003年，華晨汽車與寶馬汽車達(dá)成合作，雙方各出資50%成立華晨寶馬。此時(shí)，華晨汽車手握金杯、中華以及華晨寶馬三個(gè)品牌，在國內(nèi)商用車領(lǐng)域和乘用車領(lǐng)域都取得不錯(cuò)的成績。

2005年12月，時(shí)任大連市副市長的祁玉民臨危受命，前往沈陽接手已經(jīng)連續(xù)三年虧損的華晨汽車。祁玉民上任后，通過發(fā)動價(jià)格戰(zhàn)給病入膏肓的華晨汽車下了一劑猛藥。

數(shù)據(jù)顯示，2006年華晨汽車的年度銷量突破20萬輛，同比增長71.4%;2007年，華晨汽車集團(tuán)整車銷量再次實(shí)現(xiàn)大幅增長，年度銷量突破30萬輛，同時(shí)華晨汽車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

此后，價(jià)格戰(zhàn)的負(fù)面效果開始顯現(xiàn)，華晨中華的品牌價(jià)值迅速貶值。同時(shí)，薄弱的技術(shù)積累、不進(jìn)反退的產(chǎn)品品質(zhì)等問題使得華晨自主品牌業(yè)務(wù)逐漸步入困境，銷量急劇下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年，華晨金杯全年銷量為2.14萬輛，同比下滑0.46%，中華品牌全年銷量僅為6.78萬輛。

同年，寶馬汽車以36億歐元的價(jià)格收購了華晨寶馬25%的股份，華晨被視作排名第一的失敗者。此后，華晨汽車的發(fā)展舉步維艱，一步一步走向破產(chǎn)的邊緣。2020年，已經(jīng)退休一年的祁玉民因違紀(jì)問題被調(diào)查;今年6月，祁玉民被以涉嫌受賄罪、挪用公款罪、國有公司人員濫用職權(quán)罪等被逮捕。

華晨中華車破產(chǎn)了么

已經(jīng)正式破產(chǎn)重整了。

根據(jù)華晨汽車2020年債券半年報(bào)顯示，集團(tuán)總負(fù)債1328.44億元。wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，華晨汽車?yán)塾?jì)發(fā)行債券34只，存續(xù)債14只，存續(xù)債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規(guī)模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只、8只。

那么華晨到底欠了多少錢呢?據(jù)評級機(jī)構(gòu)東方金誠發(fā)布的報(bào)告顯示，截至今年一季度末，華晨集團(tuán)負(fù)債總額為1226.75億元，占資產(chǎn)總額的69.93%，其中有息債務(wù)674.72億元，占總負(fù)債的比例超過一半，短期債務(wù)金額為483.96億元。其中2020年年內(nèi)到期的債券金額為13.73億元，2021年到期的債券金額為65億元，共有101億元將于1~3年內(nèi)到期。

11月13日，格致汽車科技股份有限公司以華晨集團(tuán)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)、具有較高重整價(jià)值為由，對華晨汽車提起申請破產(chǎn)重整。

11月16日，華晨集團(tuán)發(fā)布公告稱，目前華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額合計(jì)1.44億元。對于持續(xù)至今的債務(wù)危機(jī)，華晨集團(tuán)解釋稱因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。此次債務(wù)違約對華晨集團(tuán)本部生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生造成影響，導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況惡化，極大影響償債能力。

沈陽市中級人民法院20日裁定受理債權(quán)人對華晨集團(tuán)重整申請，標(biāo)志著這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。法院的裁定稱，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。但同時(shí)集團(tuán)具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整的必要性和可行性。

中華華晨為什么賣不動?

中華華晨目前的銷量總是上不去，其實(shí)是有原因的。其實(shí)中華之前的駿捷的車是很不錯(cuò)的，賣得也比較火。但是現(xiàn)在不管是中華推出的哪款車型，如中華V3、V5、還是V6也好，它們的銷量都上不去。

這個(gè)是什么原因呢?主要是由于中華的發(fā)動機(jī)技術(shù)簡直是太老套了，而且車內(nèi)的做工也是比較粗糙，加上不太注重自己的宣傳，這樣一來，它的銷量能上得去嗎?因此中華汽車銷量必然是好不到哪去了。

不過現(xiàn)在中華剛推出的中華V7，這款車搭載是寶馬1.6T的發(fā)動機(jī)，也希望通過利用寶馬的技術(shù)，把自己的銷量給拉上去。但是面臨當(dāng)今汽車市場如此多的車型進(jìn)行競爭，它的銷量能否提升上去?我們都拭目以待吧。

前期中華V7的宣傳做得還是比較不錯(cuò)的，關(guān)鍵還得看整車的實(shí)際品質(zhì)。只有車的品質(zhì)過硬，用過的說它確實(shí)是靠譜，樹立起好的口碑，到時(shí)候，銷量也許能提高上去。

華晨中華的興衰，有輝煌也有低谷!

2007年的9月11號這一天高調(diào)宣布我們?nèi)A晨的中華駿捷在西班牙碰撞實(shí)驗(yàn)室里成功獲得了三星的認(rèn)證，雖然說在當(dāng)時(shí)國內(nèi)媒體一致的都報(bào)道這個(gè)事兒說這個(gè)一點(diǎn)故意刁難我們。就是一個(gè)例子我們那在西班牙請了公正第三方又碰了一次得了個(gè)三星，但是華晨的名聲在德國可是徹底的臭了。這一下就痛定思痛果斷的悄悄的在德國停止了中華駿捷的銷售，也就是在這個(gè)時(shí)候開始中華駿捷這款車開始走下坡路了。

逆水行舟不進(jìn)則退，華晨中華這個(gè)品牌也就在那個(gè)年代真真正正的火了一把，真正變成一個(gè)萬人迷的車型。但是直到現(xiàn)在中華駿捷這款車的還在銷售，真的已經(jīng)不是這個(gè)時(shí)代的車了，在2007年的六月份的時(shí)候，也是有本事的，雖然沒有那種金融方面的運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)和融資能力，但是人家是政府官員出身是吧，成功的說服了五糧液集團(tuán)。五糧液集團(tuán)一直想造車嗎，五糧液合作在四川綿陽搞了一個(gè)suv的項(xiàng)目，這也是這個(gè)華晨進(jìn)軍suv的第一步。同時(shí)在內(nèi)一年中華酷寶上市了，這款車我之前在青島的時(shí)候我有幸的開過，我絕對車當(dāng)時(shí)駕駛感覺特像現(xiàn)代酷派。而且那他的價(jià)格比現(xiàn)在酷派當(dāng)時(shí)便宜十萬塊錢，也是那個(gè)英國賽車工程公司調(diào)校的。

然后各方面的底子其實(shí)都還不錯(cuò)，然后雙門四座的設(shè)計(jì)，非常性感的這個(gè)上揚(yáng)是車尾跟那個(gè)阿斯馬丁，除了車頭像鯰魚有點(diǎn)二之外，我覺得都還行。而且當(dāng)年我剛?cè)胄械臅r(shí)候曾經(jīng)在鳥巢拍過一篇，當(dāng)時(shí)那個(gè)紅色的車身了出一道光柱，挺帥的這車。在當(dāng)時(shí)也是我認(rèn)為的中國這個(gè)跑車的級別里邊做得最成熟的。同時(shí)中華駿捷外等上市了，你看看中華的這幾款車這些車，一個(gè)是跑車一個(gè)是旅行車，這些車就目前來看其實(shí)都有點(diǎn)超前。但是這個(gè)車型我有必要提到，因?yàn)樵?008年底零九年初的，我和我的同事曾經(jīng)駕駛兩輛中華駿捷的1.8t的車型，我們從青島出發(fā)一路南下一直開到了廈門，做了一個(gè)中國最美海岸線之旅的選題。在當(dāng)時(shí)我對這個(gè)車一開始印象還不錯(cuò)的，高速最高時(shí)速我跑到240公里，然后呢這個(gè)操控也還不錯(cuò)，剎車也還不錯(cuò)，也沒什么讓你覺得特別不舒服的地兒。而且后備箱特別大，這個(gè)車型外觀又漂亮然后覺得特帥，我覺得最初會火的。

但是在最后一天在廈門我們快收車的時(shí)候，正在這個(gè)沿海高速公路上行駛的時(shí)候，我駕駛的那款這個(gè)手動擋車型的車，他那個(gè)車內(nèi)的那個(gè)后視鏡突然哐當(dāng)一下就掉下，來拉著一個(gè)線就在車?yán)镞厯u晃，把我嚇壞了。后來我就發(fā)現(xiàn)這車子雙面不干膠，太陽一曬就曬化了，當(dāng)時(shí)怎么也是一個(gè)賣十五六萬的車吧出現(xiàn)這種問題呢。同樣的在那個(gè)年代在中國國產(chǎn)的還有馬自達(dá)六的，這個(gè)之前老早就停產(chǎn)的，廣州標(biāo)致505的就這些車型我覺得在中國真的是生不逢時(shí)。

至于在現(xiàn)在大家只敢把這個(gè)奔馳c200，然后邁騰旅行車這些車型直桿以進(jìn)口的形式，在中國銷售誰也不敢再去邁出這一步，最初那華晨的車系叫中華后來叫中華晨風(fēng)，后來中華尊馳，后來中華的駿捷一直我覺得中華車系的命名特別好，后邊的車就讓我看不明白了。首先就是那個(gè)羅孚45，中華駿捷能記住能記住這車，中華230h530轎車suv是中華v3和中華V5，自主車企你們難道一定要把老百姓繞暈，讓他們覺得她們不知道他們開的是什么車才高興嗎，非得搞一大堆數(shù)字和字母才覺得洋氣了是吧。