【導(dǎo)讀】想必大家都知道抗疫之戰(zhàn)已持續(xù)一年之久，從當(dāng)前的環(huán)境來看，疫情雖然已經(jīng)得到了很好的控制，但也可能在局部地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)散。為此，希望大家不要放松警惕。

6月16日，民航局向國航CA868航班(南非約翰內(nèi)斯堡至深圳)發(fā)出熔斷指令，立即暫停其運(yùn)行4周。CA868航班為6月10日入境，累計(jì)發(fā)現(xiàn)32例境外輸入病例，17例確診和15例無癥狀感染者。

這一航班在今年1月12日就曾被熔斷過一次。當(dāng)時(shí)民航局對(duì)2020年12月31日入境的CA868航班(約翰內(nèi)斯堡至深圳)發(fā)出熔斷指令，當(dāng)時(shí)核酸檢測(cè)陽性旅客5例，自1月18日起，暫停該航班運(yùn)行2周。

CA868多人感染

境外國家遠(yuǎn)端管控有漏洞?

據(jù)了解，CA868航班的始發(fā)地約翰內(nèi)斯堡，是南非共和國豪登省省會(huì)。

中新網(wǎng)報(bào)道，南非總統(tǒng)拉馬福薩6月15日晚間發(fā)表全國電視講話透露，在過去一周的時(shí)間內(nèi)，南非日均新增確診病例迅速攀升至7500例，特別是豪登省等多地，感染率明顯上升，疫情整體形勢(shì)不容樂觀。

備受關(guān)注的是，CA868航班上檢出了32例陽性，那他們究竟是怎么登上飛機(jī)的?

值得注意的是，航班上的確診病例中，大部分都是中國公民，下機(jī)后即被隔離，隔離之后反復(fù)測(cè)核酸，通過層層檢測(cè)累計(jì)到這32例，才觸發(fā)熔斷機(jī)制，而不是一下飛機(jī)就檢出32例。

正因?yàn)榇?，從結(jié)果來看，這32例大部分不排除在飛機(jī)上感染，還有部分登機(jī)前可能已經(jīng)感染新冠病毒。由此也說明，境外國家的遠(yuǎn)端管控可能存在漏洞。

這也提醒，深圳作為一座國際化口岸城市，疫情防控要堅(jiān)持底線思維，用最周全的準(zhǔn)備來應(yīng)對(duì)最復(fù)雜的情況。在外防輸入上，把握疫情嚴(yán)峻形勢(shì)和病毒的強(qiáng)傳播性是一方面，另一方面更要加強(qiáng)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的源頭防控和過程管控。

CA868航班陸續(xù)檢出32個(gè)陽性病例：

6月11日，深圳新增境外輸入病例中有4人是從南非入境，包括1例確診和3名無癥狀感染者，均為中國籍。

6月14日，深圳新增3例境外輸入確診病例，均由南非抵深，中國籍。

6月15日，又有25人檢出核酸陽性，包括13例確診和12例無癥狀感染者;按國籍劃分，中國籍22人，南非籍2人，津巴布韋籍1人。

據(jù)此統(tǒng)計(jì)，該航班上累計(jì)發(fā)現(xiàn)的32例境外輸入病例中，包括17例確診和15例無癥狀感染者，其中中國籍29人、外籍3人。

全流程閉環(huán)管理

究竟如何環(huán)環(huán)緊閉?

那么，CA868航班入境深圳后發(fā)生了什么?堅(jiān)持人、物、環(huán)境同防，深圳機(jī)場(chǎng)又是如何做的?

據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)國際航班平均每周約11班次，國際貨運(yùn)、包括客改貨航班超過100班次。

從2020年3月開始，深圳機(jī)場(chǎng)就對(duì)境外來深旅客采取全流程閉環(huán)管理。采用專用通道，全線封閉管理，這也意味著國際航班人員不會(huì)與國內(nèi)航班的旅客交叉。

搭乘國際航班抵達(dá)的旅客，下飛機(jī)后先進(jìn)行核酸檢測(cè)，隨后直接送往隔離酒店，實(shí)施全流程閉環(huán)管理;航班機(jī)組人員從入境起，就被送到機(jī)組人員的集中休息區(qū)閉環(huán)管理。

深圳機(jī)場(chǎng)股份公司副總經(jīng)理、機(jī)場(chǎng)防控辦副主任李健表示，針對(duì)近期疫情，機(jī)場(chǎng)專門又做了強(qiáng)化：

包括擴(kuò)大了工作人員的集中居住范圍，宿舍等都采用和外部隔離酒店基本同樣的措施，由工作人員去管控，非常嚴(yán)格。李健說，到目前為止所有工作人員都是陰性，請(qǐng)市民放心!

據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)工作人員，也分為兩類：

一是非航班的機(jī)組人員，嚴(yán)格閉環(huán)管理。從入境開始，專人兩點(diǎn)一線送到機(jī)組人員的集中休息區(qū)，不執(zhí)行任務(wù)時(shí)不能外出。

還有一類是機(jī)場(chǎng)各方面工作人員，區(qū)分為高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)人員。高風(fēng)險(xiǎn)的人員集中居住兩點(diǎn)一線，每天做健康檢查，每?jī)商熳鲆淮魏怂釞z測(cè)，確保對(duì)輸入性疫情風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、快速處置。

李健向深圳衛(wèi)視&壹深圳客戶端記者詳細(xì)介紹了全流程閉環(huán)管理的具體流程：

航班旅客經(jīng)過流調(diào)、核酸檢測(cè)后，有專用大巴送到分撥點(diǎn)(機(jī)場(chǎng)本身就設(shè)置有個(gè)分撥點(diǎn));

到分撥點(diǎn)后即進(jìn)行嚴(yán)格貼掃碼、登記取行李，然后由各個(gè)區(qū)用專車接送到各區(qū)指定酒店集中隔離觀察，沿途不跟其他人接觸，參與的工作人員全著防護(hù)服。

人物同防!

精細(xì)化分類部署

相關(guān)人員防控工作緊鑼密鼓，那貨物和周邊環(huán)境怎么辦?

李健表示，在嚴(yán)防輸入工作上，分為人、物、環(huán)境同防。

對(duì)于貨物的管理，深圳機(jī)場(chǎng)分三個(gè)方面：一是貨物航空，二是航空垃圾，三是環(huán)境。國際航空貨物抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)后，會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行消殺，航空垃圾由指定處理站進(jìn)行無害化處理，消毒后通過專用通道運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)。

李健告訴記者，對(duì)于環(huán)境來說，每天不間斷進(jìn)行消毒，比如電梯、手推車、柜臺(tái)等，至少每小時(shí)一次消毒消殺，每天都做環(huán)境檢測(cè)。