特斯拉：將提供事故前數(shù)據(jù) 官方讓特斯拉提供行車數(shù)據(jù)說了什么

【摘要】這幾天特斯拉事件一詞總掛在了各個網(wǎng)站的頭條上，而對于特斯拉事件你是否也在關(guān)注著呢?據(jù)最新消息顯示，鄭州特斯拉體驗中心中原福塔店表示，會全力配合鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局的調(diào)查，向市場監(jiān)督管理局和第三方檢測機構(gòu)提供車輛事故發(fā)生前半小時的完整行車數(shù)據(jù)。

4月21日深夜，特斯拉官方微博發(fā)文稱：“為了維護消費者的權(quán)益，我們愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費者本人。”

4月19日，上海車展首日，一女子站在一輛特斯拉Model3車頂高呼“特斯拉剎車失靈”。隨后，該女子被保安抬走。

4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務(鄭州)有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

中國人民大學法學院教授劉俊海向中國證券報記者表示，為確保檢測結(jié)論的真實性、準確性和有效性，車企必須毫不隱瞞地把消費者的行車數(shù)據(jù)真實、準確、完整地提供給消費者。這樣才能還消費者以明白，還車企以清白。

“有的時候商家處于強勢地位，店大欺客。所以有的網(wǎng)友說不鬧不靈，一鬧就靈。矛盾主要方面還是商家，所以希望能夠暢通投訴解決通道，包括雙方友好協(xié)商、民間調(diào)解、行政調(diào)解、仲裁、訴訟五個通道都要打通。”劉俊海說。

4月21日晚，新華社發(fā)表評論指出，車主發(fā)生事故，是剎車失靈還是操作失誤所致，通過車輛檢測、公開行車數(shù)據(jù)等應該不難查清。在調(diào)查事故原因上，特斯拉占有先天優(yōu)勢，理應以謙卑態(tài)度爭取客戶信任，推動問題更好解決，承擔起該承擔的責任。大企業(yè)該有大企業(yè)的擔當，沒有哪家企業(yè)可以恃強為所欲為，代表企業(yè)形象的高管更不能盛氣凌人，充當什么“霸道總裁”。出了問題不徹改，有問題的高管不撤換，沒有誠意糊弄事，終將再次吃教訓。

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