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        極冷不能與新電池相媲美

        一種新型的電池可以經(jīng)得起寒冷的天氣。

        這可充電電池生產(chǎn)費用甚至在-70°攝氏度,溫度,典型的鋰離子電池,今天的許多手機,電動汽車和其他設(shè)備不工作。電池能夠抵抗如此寒冷的環(huán)境,這將有助于在地球上最冷的地方或者在環(huán)繞其他行星的太空漫游車上制造電子設(shè)備。

        在鋰離子電池內(nèi)部,離子在正極和負極之間流動,正極和負極之間的離子被嵌入其中,然后釋放出來,通過一種叫做電解質(zhì)的物質(zhì)回到另一端。當(dāng)溫度下降時,離子緩慢地通過電解質(zhì)。低溫也使得離子在穿過電池時很難釋放電解質(zhì)物質(zhì)。上海復(fù)旦大學(xué)的電池研究員董曉麗(音譯)解釋說,離子必須將物質(zhì)剝離,才能進入電極材料。

        這種寒冷的環(huán)境使得傳統(tǒng)的鋰離子電池效率降低。在-40°C,這些電池提供約12%的室溫;在-70°C,他們不工作。

        這款新電池于2月28日在網(wǎng)上以焦耳的形式公布,它含有一種特殊的電解質(zhì),即使在極冷的情況下,離子也能很容易地在電極之間流動。研究人員還為他們的電池安裝了由有機化合物制成的電極,而不是典型的過渡金屬材料。離子可以停留在這種有機物質(zhì)中,而不需要剝離附著在其上的電解質(zhì)物質(zhì)。因此,這些有機電極比普通電池中的電極更容易捕獲和釋放離子,即使是在低溫度下。

        因為離子流動更好和更容易連接在較低溫度下電極,電池保留約70%的室溫充電能力甚至在-70°C。

        不過,加州大學(xué)圣地亞哥分校的材料科學(xué)家雪莉·孟(Shirley Meng)說,新設(shè)計的電池每克的能量比標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池要少。她想看看是否能制造出能量密度更高的電池。

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